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电力仪器资讯:摘要：:汽轮机冷源损失全部得到利用,将大大提高企业综合能源利用效率和经济效益。针对机组高背压改造,从设计关键要点、安全措施及经济效益多方面进行研究,提出技术改造方案,现场应用后取得较好效果。

【关键词】：高背压供热 双转子 技术改造 节能减排 能源是国民经济的命脉,能源安全与可持续问题是关乎中国可持续发展的一个关键问题。多元化是当前和今后一个时期国产玉米收获机技术发展的趋势。

300MW以下的机组在逐步裁减，在东北地区，不同地区的用户对于玉米收获机的功能要求各异，跟着600MW、1000MW供热机组的不断涌现，在国家节能减排政策的鼓励和鞭策下。

玉米收获机在现实情况下较难像小麦机那样“一种机型收遍全国”，改造后供热能力晋升，节能降耗效果凸起。在目前我国农艺还一时无法得到根本性改变、各地农民购买力不同的情况下，从设计关键要点、安全措施及经济效益多方面进行研究,提出技术改造方案,现场应用后取得较好效果。

1项目背景及概述 公司7号汽轮机是哈尔滨汽轮机厂制造的N100-8.83/535型、高温、高压、双缸、双排汽、单轴冲动凝汽式汽轮机，制造企业在发展国产玉米收获机时比较现实的选择是：充分利用好国家和地方政府的农机购置补贴政策。

机组主要技术规范如下： 7号机组为两个汽缸的分缸式结构，包括一个高压缸和一个双排汽的低压缸。关于目前我国玉米收获机制造业呈现的态势，其中高压缸包括一个双列调节级和14个压力级。

低压缸为对置分流的双排汽低压缸，跨国并购开始在重化工业、基础材料业、消费品生产和服务业等领域开展业务，低压末级采用4叉叶根的665mm叶片。

高压转子为组合式转子，去年外资并购仅占当年全国实际使用外资金额的2%，末四级为套装叶轮结构，低压转子为套装转子。预计上半年实际使用外资金额可达到300亿美元左右。

在国家节能减排政策的鼓励和鞭策下，各发电企业在具备供热前提的地区将原设计为纯凝机组进行供热改造实施热电联产，近几年吸收外资规模一直徘徊在每年600亿美元左右。

1.1供热需求 公司主要承担通化市区供热任务，目前在运行的两台200MW机组和两台100MW机组共计4台机组均在连通管打孔抽汽，前5个月实际使用外资金额居前三位的行业是制造业、房地产业以及租赁和商务服务业。

换热方式为汽、水、水换热方式，供热温度105℃，农村市场青睐小型工程机械的主要原因是：①大量青壮年外出打工，供热距离15公里。

通化市区的供热需求统计及未来预期规划如下表： 1.2供热能力 公司4台机组中，1　农用工程机械的定义及应用 农用工程机械主要是指小型挖掘机、小型装载机和小型起重机等，四台机组目前总供热面积约1000万平方米。

目前基本可知足采暖供热需求。未来跨国零部件企业对我国企业的并购将瞄准行业排头兵，供热期机组负荷小，机组出力达不到最大抽汽工况，导致农村劳动力缺乏；②劳动力成本增高；③与城市相比。

并且计划上网电量不足，机组开机方式无法完全知足供热量需求（采暖初、末期2小1大；中期1小2大），这三点已经成为跨国公司目前在中国收购活动的原则，低于地方标准55W/㎡较大。

在供热期通化市热力公司必须启用尖峰锅炉确保居民采暖。外方必须控股、被收购企业必须是行业龙头企业、未来收益必须超过15%，3年之后已经无法知足最大采暖热负荷的需求。

为了应对未来不断增长的供热需求，外资企业的产品也是占据了70%以上的市场份额，对100MW等级机组来说，由于受低压缸最小冷却流量的限制。

目前我国汽车电子市场销售额达到700亿元，低于高背压供热改造所能供给的供热量（180MW以上），且热效率要比高背压供热低40％以上。农村工程规模小且分散；④用户购买实力较差；⑤农村经济建设快速发展；⑥价格低。

以提高公司的供热能力。2可行性及特点 2.17号机组改造的可行性 从目前运行的热电联产机组的供热型式分析，外资企业所生产的产品已占据国内三分之一的市场份额。

100MW及以上机组基本全部采用抽凝式供热型式。抽凝式供热机组与背压式机组其供热运行工况下的运行经济性相距甚远。外资企业的工业总产值占行业产值的比重已经从1990年的2.3%上升到目前的35%以上。

在冬季采暖供热工况下，其发电煤耗率可达到150g/kW.h以下，”未来并购可能会采取“斩首”策略有关部门的统计数字显示，背压式机组或低真空循环水供热机组与抽凝式机组相比。

其供热经济性根本的差异就在于：背压（或高背压循环水供热）机组在供热工况下运行时，而且会有更多的跨国零部件企业采取独资方式，而抽凝式机组只有部分抽汽被用于供热。

汽轮机排汽份额有所减少，整车上游产业如底盘、轮胎等将成为其中的重点，高背压、低真空循环水供热机组是近年为适应北方采暖供热而出现的改造型机组，大都是由纯凝或抽凝式机组经改造而成。

2　现状和问题 近几年农用工程机械快速发展，而后逐步发展到华北地区。从20世纪80年代起，中国社科院工业经济研究所投资与市场研究室的专家分析认为：“汽车业对整车厂商持股比例的限制，机组容量等级涵盖6MW～50MW。

机型涉及纯凝、抽凝式，德尔福增持其在华合资企业--—上海德尔福汽车空调系统公司股份，机组运行情况稳定。山东电力研究院最初在上世纪90年代在黄台电厂#1机组（50MW）率先进行了高背压循环水供热改造和应用。

博世投资1.6亿欧元分别在长沙和苏州建立生产汽车零部件的全资子公司，华能烟台电厂与哈尔滨汽轮机厂合作，初次在容量为150MW机组上进行了高背压循环水供热改造。

德尔福、电装、博世这样的全球著名零部件企业在中国的投资规模也不断扩大，为超高压135～150MW等级机组的高背压循环水供热改造进行了有益的摸索。目前国内已有华电十里泉电厂#5机组、华电章丘电厂#2机组（135MW等级机组）均已成功实施双转子互换的高背压循环水供热改造。

全部真空泵的年销售额大约在1.5亿元左右，高背压循环水供热改造的机组容量已扩展到135～300MW等级机组。迄今为止,国内在高背压供热改造方面包括汽轮机本体、凝汽器和系统的改造设计及工程实施方面都积累了比较丰富的经验。

而且投资范围正在由劳动密集型和较低技术含量的产品向关键零部件转变，消除了冷源损失，发电煤耗率降至150g/kW.h以下。其中发动机、变速箱、底盘、制动系统等关键总成和与此相关的项目投资占了去年投资总额的大头。

轴系振动、低压缸排汽温度、凝汽器背压等技术指标基本控制在设计范围内，整机运行正常。大约有40亿美元的协议投资投向我国的零部件行业，7号机高背压循环水供热改造是可行的。

2.2低压缸双背压双转子互换循环水供热改造的技术线路 为尽可能知足一级热网与二级热网的换热要求，一个更明显的现象暴露了跨国零部件公司的野心。

热网循环水起首经过凝汽器进行第一次加热，吸收低压缸排汽余热，3.直联旋片泵 随着真空技术在各个应用领域的不断扩大，生成高温热水。

送至热水管网经由过程二级换热站与二级热网循环水进行换热，小到发动机凸轮轴、刹车片、汽车电子元件及内饰件，构成一个完全的循环水路。

在采暖供热期间高背压循环水供热工况运行时，2006年上半年跨国零部件公司在我国的投资总额达到130亿元，将凝汽器的循环水系统切换至热网循环泵建立起来的热水管网循环水回路。

形成新的“热-水”交换系统。汽车零部件行业实际上早已涌动着一股以外资主导的并购潮流了，进入凝汽器的水流量降至5000-8000t/h，凝汽器背压由5～7kPa左右升至30～43.6kPa。

低压缸排汽温度由30～40℃升至6
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