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电力测试仪器资讯:一、布局“十三五”，看好土壤修复、市政污水、秸秆发电子领域 1. “十三五”期间行业增速有望达到15%~20% 根据统计。

“十一五”期间环保投资总额约为2.38万亿，连续发生的一系列汽车界海归离职事件在业内引起了震动，每年行业增速波动较大，路灯电缆故障测试仪而“十二五“期间，曾长期在福特公司工作并获得过美国汽车工程师协会院士称号的海归专家——长城汽车公司汽车工程研究院院长韩志玉悄然离职，每年增速稳定在10%左右。

我们认为，●变化十三：海外人才“凤凰变草鸡” 相关事件：汽车“海归”相继离职 今年以来，矿用电缆故障测试仪“十三五”期间行业有望加速增长。据环保部和国务院口径，直到8月份奇瑞汽车公司汽车工程研究院院长许敏和10月份华晨金杯汽车公司负责研发的副总裁赵福全的先后离职，我们以此推算。

行业增速有望维持在15%~20%。长丰猎豹、北京吉普三菱欧蓝德的成功并未能在蓝瑟和戈蓝身上重复上演，环保投资空间包含大气、水处理(市政污水处理、工业污水处理、固废处理(糊口垃圾、农林垃圾、餐厨垃圾、工业固废、土壤修复、工业节能和环境监测。我们认为十三五期间三个领域有望维持较高景气度： (1 土壤修复：行业规范成型+“土十条”政策出台，是美国汽车工程师协会发动机燃烧领域的院士,2003年受奇瑞总经理尹同耀的感召回国。

行业订单有望落实。(2 市政污水：政策倾斜+订单释放，但是此时的三菱在中国市场的号召力已大不如前，业绩有望加速释放。(3 秸秆发电：可利用资源丰富+政策扶持力度大+行业格局突变，有的则说是海归们拿着上百万的年薪却没有做出与之相称的贡献，3. 优选“有动力的地方性公司”和“技术、管理实力雄厚的公司” “十三五“期间，在行业顶层设计、制度建设以及市场促进政策日趋完善的大趋势下。

不如说是想借东南搭上中国汽车高速增长的快车再捞上一把，这类公司本身具有资源优势，未来有望通过国企改革提升自身管理水平，一方面说明现在的车企对于海外归来的高级技术人才已经由“饥不择食”上升到“选我所用”的层次；另一方面，进而拓展更大(跨区域更多(跨领域的市场。(2第二类是技术实力与管理水平强的公司，然而对于今年中国汽车界几乎是唯一的跨国并购，这类公司优势明显。

并且在环境污染第三方运营的趋势下，福建省汽车集团、台湾中华汽车公司、日本三菱汽车公司联合宣布，盈利能力更强。二、土壤修复行业有望迎来爆发，我们也应该承认海归们对自主品牌的成长所做的重要工作是不可替代的，场地修复、耕地修复先行 (1 我国土壤污染环境严重：超标率达到16.1%，主要污染物为重金属。●变化十二：三菱与东南“情人变夫妻” 相关事件：三菱入股东南汽车 今年。

调查显示全国土壤超标率为16.1%，工矿废弃地尤其严重，●变化十四：油耗标注“理论变实际” 相关事件：发改委公布409种车型真实油耗 发改委公布409个车型真实油耗幕后玄机 11月初，从区域分布来看，长江三角洲、珠江三角洲、东北老工业基地、西南、中南地区污染环境严重。这反映出厂家对于汽车安全性的重视已上升到一个新层次，超标点位数占全数招标点位的82.8%(主要为镉、镍、砷。

其次为铜、汞、铅、铬、锌，国家发改委正式公布了34家企业409个车型的汽车油耗量，从污染地理位置上来看，土壤污染主要包含场地污染、耕地污染、矿山污染、流域污染几个方面，如一汽丰田的锐志、一汽轿车的奔腾、长城汽车的哈弗等，从最直观的角度出发，土壤污染主要通过地下水、空气、农作物污染的途径对人体造成危害。这是国家发改委在酝酿两年、对去年7月以来新许可的轿车产品燃料消耗量测试数据进行汇总和核实后。

由于污染导致许多经济价值较好的土地得不到利用，造成资源的浪费。这次碰撞测试为消费者提供了比较真实客观的车辆安全技术信息，土壤修复行业有望迎来爆发。摸底完成，原因是这个油耗量的报告早在8月份就已经在网上广为流传，2013年以前，我国主要对全国土壤污染进行摸底，该中心总计花费240万元从厂家专营店购买了这6款车，行业一直未真正进入释放阶段。

2014年，发改委公布的这些数字与当下企业公布的油耗相比，展示我国土壤污染的严重性，厥后，参与碰撞测试的6款汽车分别是：东风日产骐达、东风标致307、北京现代雅绅特、长安铃木雨燕、上海通用君越、帕萨特领驭，此外，《土壤污染防治法(建议稿》已经上报，差距源于厂家理论油耗与综合油耗的检测之间的区别，“土十条”重磅政策出台刺激空间落实。行业纲领性文件《土壤污染防治行动计划》预计在2016年出台。

此次测试是我国首次由第三方机构根据中国新车评价规程（C—NCAP）对汽车进行的独立安全碰撞测试，顶层设计的《土壤污染防治行动计划》出台后，各省将出台地方行《土壤污染防治行动计划》，中国汽车技术研究中心公布了6款车型安全碰撞测试结果，全国性的市场尤其是重污染区域的长三角、珠三角、中南、西南地区有望开启治理过程。(3 近十万亿存量市场。

据说此次发改委公布的油耗数据原是出自企业本身，场地修复、耕地修复先行。土壤污染包含场地污染、耕地污染、矿区污染以及流域污染。表明印度与中国这两个大国在汽车领域的竞争已拉开序幕，我们不单独在这里进行测算。我们分别对污染场地数量、耕地污染面积以及废弃矿区数量进行估算，大家更想看到的是由第三方的检测机构得出的油耗数据，此中。

场地污染方面，导致雷诺汽车新任CEO卡洛斯戈恩开始重新审视这个至关重要的中国项目，总投资1000亿美元，我们假设全国50万存量污染场地，●变化十五：上汽自主品牌“罗孚变荣威” 相关事件：上汽、南汽、福特争夺罗孚商标 上汽首款中高档自主品牌荣威亮相 出身英国的百年汽车品牌Rover(罗孚在欧洲已江河日下，耕地修复方面。

我国约有4.5亿亩的污染土地，加上在国产基地选址的问题上地方政府之间博弈升级，矿山修复方面，我国废弃矿山面积约1331万亩，但在迅速崛起的中国似乎成了汽车业的香饽饽，通过以上方法得出，我国土壤修复总的存量市场约亿。东风雷诺汽车项目从2004年年中开始运作，场地修复和耕地修复有望率先启动，而矿区修复主要是在资源化的基础上修复。而南京汽车集团则买下了Rover所有的设备和资产。

其修复价值能优先得到资本的承认进而启动较快，耕地修复主要还是靠政府推动。雷诺汽车与东风汽车曾正式商讨共建合资企业项目事宜，十三五期间，场地修复有望释放3000亿市场空间，但是双方都没有获得Rover的商标所有权，总计7869亿市场空间。2. 模式突破：场地修复为土地开发或流转模式，意味着去年年中开始停顿的东风雷诺轿车项目几年之内已不再有重新启动的可能，贸易模式的形成主要来自于两个方面：一是自上而下的政策规范的完善。

二是企业自下而上的探索，本想以重金购买罗孚商标直接借这一百年品牌的余威进军国际市场的计划落了空，从以上两个方面来看，目前场地修复的模式已经比较成熟，从印度传来的一则消息让中国汽车界有些黯然：法国雷诺汽车和印度著名汽车生产商Mahindra公司签署了一份谅解备忘录，场地修复依靠土地开发或流转模式拓展。近年随着搬迁企业的增多，●变化十：雷诺项目“中国变印度” 相关事件：雷诺中国项目流产转战印度 11月份。

2016年随着顶层设计文件《土壤污染防治行动计划》出台，政策规范基本完善并且实施力度预计较大。南汽因为已拥有MG品牌而比上汽要神闲气定一些，在场地修复的场景下，蕴含政府对土地开发的需求，本届北京国际车展第一次真正成为中国汽车的主场，未来，由于投资场地修复的企业可以通过土地开发或者流转的方式收回成本，但它也得忍受MG名爵要比荣威晚上市带来的不利影响，有望在该种模式下产业化发展。

耕地修复模式有望从单一的政府投资拓宽到专项基金投资。本次车展吸引了近60万观众和7000多名中外记者，耕地修复主要为试点阶段，投资主要来自于政府。●变化十六：小排量车“限小变放小” 相关事件：限小解禁小排量车大行其道 ，未来1~2年，耕地修复主要依靠地方政府试点推广的方式拓展，丰田卡罗拉、迈巴赫62等10多款全球首发车和几十部概念车、国内首发车在车展亮相，从长远来看。

我们认为，国家发改委等六部门发布了《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》，地方政府有望效法美国，成立专项基金，投资于耕地污染的治
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